Auto : Rover 214 Si 1.4 16v. Rocznik : 2000 r. chcę wymienić rozrząd, lecz jak próbuję odkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego, pomimo próby wbicia piątego biegu oraz trzymaniu pedała hamulca nie trzyma to skutecznie, obróci się o pól obrotu następnie zablokuje. Znacie jakiś skuteczny sposób żeby zablokować ? Bylo o tym ostatnio w autoświat poradniku, mozesz jeszcze pret wyszlifowac na taki ksztalt jak nasadka albo przyspawac druga srube do konca tej i wtedy odkrecic. A jak sie nie uda to do slusarza i wyjmie to raz dwa. troche mnie uprzedziles a ja wolalem zobaczyc ksztalt nasadki i podac gotowa odpowiec z fotkami. ᐅ Wykręcanie Urwanych Śrub – Z Aluminium, W Kole, Z Głowicy For W Kwietniu 2023 Jak wykręcić urwaną śrubę? Oto 4 praktyczne sposoby na zerwane śruby Przeguby w samochodzie pełnią kluczową rolę w przekazywaniu napędu na koła, umożliwiając jednocześnie skręcanie i amortyzację nierówności. Przegub zewnętrzny, nazywany też przegubem homokinetycznym, jest często narażony na zużycie i może wymagać wymiany. W tym artykule przyjrzymy się temu, jak samodzielnie dokonać wymiany przegubu zewnętrznego, wyjaśniając krok po Olej nalewamy przez śrubę w górnej części skrzyni (obok linki zmiany biegów jest śruba na klucz kwadrat). Source: www.tomczesci.pl. Wkręć nowy korek spustowy i go dobrze dokręć.skorzystaj z kwadratowej nasadki do śruby do spuszczania oleju o numerze 8.skorzystaj z klucza dynamometrycznego.dokręć do go momentu 27 nm. Kolejnym sposobem jest wykręcenie śrub urwanych także przy pomocy wkrętaków czy też wiertarki. Jednak metoda ta najpierw zakłada wkręcenie się wkrętakiem cienkim w samo centrum śruby. Należy wtedy rozwiercić śrubę wkrętakiem jeszcze większym. Należy to robić tak długo, aż śruba urwana będzie możliwa w pełni do . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! gregorius0 04 Mar 2016 19:05 21351 #1 04 Mar 2016 19:05 gregorius0 gregorius0 Level 3 #1 04 Mar 2016 19:05 Witam. Zerwałem śrubę M6 w kolektorze wydechowym auta która mocuje na nim osłonę. Potem rozwierciłem tę śrubę mniejszym wiertłem 4 lub 5. I jest taka sytuacja że jak patrzę w otwór zostało trochę dookoła cienkiej ścianki tej śruby w gwincie. Dodam że nie była ona zapieczona bo była nowa. Po prostu za mocno ją chciałem wkręcić. Czy można coś z tym zrobić aby wydobyć resztę śruby i uratować gwint? #2 04 Mar 2016 19:10 Foxtrott Foxtrott Level 34 #3 04 Mar 2016 19:12 wojtek1234321 wojtek1234321 Level 35 #4 04 Mar 2016 19:13 ShakeAll ShakeAll Level 20 #4 04 Mar 2016 19:13 Zasada jest taka że zwierca się sam łeb śruby a nie całą śrubę, ale... jeśli już rozwierciłeś śrubę to musisz się zaopatrzyć w wykrętaki, wygląda to jak gwintownik, tyle że jest stożkowe i ma lewy gwint. Wkręcasz w lewo w otwór i kręcisz, tyle w temacie. #5 04 Mar 2016 19:36 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #5 04 Mar 2016 19:36 Moja rada to otwór pod gwint M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mm jeśli jest mniejszy powiększyć do fi 4,9 mm i lekko fazować otwór wystarczy delikatnie wkręcić ( nie na sucho na oliwkę ) M6 drugim narzynaczem i poprawić trzecim dla uzyskania właściwego rozmiaru gwintu. Innej metody nie polecam można tylko uszkodzić istniejący gwint. #6 04 Mar 2016 19:40 karolark karolark Level 42 #6 04 Mar 2016 19:40 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mm Gwinty do 10mm x więc 4,8mm #7 04 Mar 2016 19:47 101pawel 101pawel Level 28 #7 04 Mar 2016 19:47 karolark wrote: 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mmGwinty do 10mm x więc 4,8mmMylisz się, właściwa średnica wiertła pod gwint M6 to 5,0 mm Pozdrawiam #8 04 Mar 2016 19:49 karolark karolark Level 42 #8 04 Mar 2016 19:49 101pawel wrote: karolark wrote: 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mmGwinty do 10mm x więc 4,8mmMylisz się, właściwe wiertło pod gwint M6 to 5,0 Pozdrawiam Ta nowa szkoła? zawsze do 10mm jest razy 0,8 #9 04 Mar 2016 19:54 101pawel 101pawel Level 28 #9 04 Mar 2016 19:54 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mm jeśli jest mniejszy powiększyć do fi 4,9 mm i lekko fazować otwór wystarczy delikatnie wkręcić ( nie na sucho na oliwkę ) narzynka M6 drugim narzynaczem i poprawić trzecim dla uzyskania właściwego rozmiaru gwintu. Innej metody nie polecam można tylko uszkodzić istniejący wewnętrzne wykonujemy gwintownikami, zewnętrzne - narzynkami. Pozdrawiam Dodano po 3 [minuty]: karolark wrote: Ta nowa szkoła? zawsze do 10mm jest razy 0,8 Na Twoim miejscu smilera którego postawiłeś na końcu cytowanego zdania powinieneś zamienić na takiego: #10 04 Mar 2016 19:54 krzysiozak krzysiozak Level 38 #10 04 Mar 2016 19:54 Na przyszłość zapieczone ze starości śruby proponuję potraktować wodą utlenioną, nalać lub trzymać w wodzie utlenionej kilka godzin, lepsze od coca-coli lub płynem od rdzy. #11 04 Mar 2016 19:55 wojtek1234321 wojtek1234321 Level 35 #11 04 Mar 2016 19:55 Tabela otworów pod gwinty metryczne i calowe Attachments: To view the material on this forum you must be logged in. #12 04 Mar 2016 20:09 karolark karolark Level 42 #12 04 Mar 2016 20:09 wojtek1234321 wrote: Tabela otworów pod gwinty metryczne i calowe Drodzy koledzy do M10 zawsze x0,8 i nie ma co pokazywać tabelek - tak kiedyś uczyli i to działało i działa - mozna po M6 nawet nawiercić 5,5 ale czy to będzie dobry gwint? #13 04 Mar 2016 20:31 gregorius0 gregorius0 Level 3 #13 04 Mar 2016 20:31 Spróbuję jutro narzynką. Ale będę musiał gdzieś ją nabyć tylko gdzie. Mam tylko gwintownik M6, no i wykrętaki. #14 04 Mar 2016 20:35 wojtek1234321 wojtek1234321 Level 35 #14 04 Mar 2016 20:35 gregorius0 wrote: Spróbuję jutro narzynką Jak chcesz narzynką zrobić gwint wewnętrzny w otworze? Narzynka służy do gwintowania śrub, do gwintu w otworze to tylko gwintownik... Narzynka: Gwintownik: #15 04 Mar 2016 20:40 gregorius0 gregorius0 Level 3 #15 04 Mar 2016 20:40 To dobrze bo gwintownik posiadam. Tylko czy to takie proste trafić idealnie w ślady gwintu żeby ,,wyciąć" z niego pozostałości starej śruby. #16 04 Mar 2016 20:41 Tommy82 Tommy82 Level 41 #16 04 Mar 2016 20:41 Ja bym nie próbował gwintownikiem jaka jest gwarancja ze trafi się w gwint i ze otwór jest idealnie wyśrodkowany? #17 04 Mar 2016 20:47 101pawel 101pawel Level 28 #17 04 Mar 2016 20:47 gregorius0 wrote: jest taka sytuacja że jak patrzę w otwór zostało trochę dookoła cienkiej ścianki tej śruby w zdjęcie tej dziury po zerwanej śrubie i całego kolektora. #18 04 Mar 2016 21:05 gregorius0 gregorius0 Level 3 #19 04 Mar 2016 21:05 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #19 04 Mar 2016 21:05 karolark wrote: Ta nowa szkoła? zawsze do 10mm jest razy 0,8 Nie nowa szkoła tylko to co ty podajesz to jest podane ogólnie dla majsterkowiczów. Trzeba uwzględnić jaki to rodzaj materiału. 101pawel wrote: Gwinty wewnętrzne wykonujemy gwintownikami, zewnętrzne - narzynkami. Narzynacz to jest tak samo jak gwintownik. #20 04 Mar 2016 21:14 karolark karolark Level 42 #20 04 Mar 2016 21:14 1 PAWEL wrote: Nie nowa szkoła tylko to co ty podajesz to jest podane ogólnie dla majsterkowiczów. Pewnie masz racje a że przez prawie 40lat zrobiłem tego przynajmniej parę tysięcy to jak na majsterkowicza to trochę sporo OT - zmierz suwmiarka i zobacz że przy takim wiertle masz gwint trapezowy a nie trójkątny #21 04 Mar 2016 21:17 1 PAWEL 1 PAWEL Level 42 #21 04 Mar 2016 21:17 Dla mniej dokładnych elementów to otwór pod M6 można wykonywać ale przy cienkiej ściance małej głębokości jest gwint słaby wytrzymałościowo. Wszystko zależy w jakim przemyśle się pracowało. Tommy82 wrote: Ja bym nie próbował gwintownikiem jaka jest gwarancja ze trafi się w gwint i ze otwór jest idealnie wyśrodkowany? Dlatego to nie robota dla tych co robią to pierwszy raz. Poproś kolegę ślusarza narzędziowego lub osobę z doświadczeniem. gregorius0 wrote: To dobrze bo gwintownik posiadam. Tylko czy to takie proste trafić idealnie w ślady gwintu żeby ,,wyciąć" z niego pozostałości starej śruby. Otwór przede wszystkim fi 4,9 - 5mm i dobry gwintownik M6 nr 2 z pokrętką lub przedłużką. #22 04 Mar 2016 22:54 101pawel 101pawel Level 28 #22 04 Mar 2016 22:54 1 PAWEL wrote: Narzynacz to jest tak samo jak nie no, bądźmy poważni. Dodano po 23 [minuty]: @gregorius0 Jak patrzę na zdjęcia, to masz gdzie wiercić Przecież jak złamiesz gwintownik, albo ten patent do wykręcania zerwanych śrub, to wywiercisz nowy otwór obok, nagwintujesz i finito. Jest jeszcze jeden prosty i elegancki sposób, kupić na znanym portalu stosowną tulejkę samogwintującą i tym sposobem zreperować gwint zniszczony przez próby wykręcenia tej nieszczęsnej śruby. #23 04 Mar 2016 22:58 ziemek56 ziemek56 Level 22 #23 04 Mar 2016 22:58 gregorius0 wrote: To dobrze bo gwintownik posiadam. Tylko czy to takie proste trafić idealnie w ślady gwintu żeby ,,wyciąć" z niego pozostałości starej śruby. Z tego, co widać na fotce za późno na jakikolwiek wykrętak. Musisz zastosować gwintownik i w dodatku ostatni stopień (najgrubszy). Aby trafić w zwoje, musisz małym (bardzo małym) przecinaczkiem lub punktaczkiem wydłubać pierwsze dwa zwoje nadmiaru i dopiero wprowadzać gwintownik. Zalecam zeszlifowanie gwintownika od czoła, by zaczynał się już w pełnej śradnicy i ciął ostro a nie rozpychał. Jeżeli jeszcze jest "mięso" śruby poza gwintem postaraj się jeszcze rozwiercić, by pozostał tylko gwint śruby i ciut ciut - tylko nie narusz gwintu w kolektorze. A ostatecznie ( jak nie uda się) rozwiercamy na 6,5 mm i gwintujemy nowy M8, a w osłonie wykonujemy większy otwór - chyba można M7 nie polecam. Trudno o śrubę (III szereg) i zbyt nietypowa na przyszłość. Chociaż w małym fiacie często mocowanie miski robiło się na 7, bo oryginalne 6 nie zdawały egzaminu ... a 8 się zawsze zdążyło potem. #24 04 Mar 2016 23:13 gregorius0 gregorius0 Level 3 #24 04 Mar 2016 23:13 Dzięki wszystkim za rady. Jutro będę działać z gwintownikiem. A z tym gwintowaniem na m8 to ostateczność bo chciałbym jednak zachować oryginał. #25 04 Mar 2016 23:22 elektryku5 elektryku5 Level 39 #25 04 Mar 2016 23:22 ziemek56 wrote: M7 nie polecam. Trudno o śrubę (III szereg) i zbyt nietypowa na przyszłość. Zawsze można dorobić. #26 05 Mar 2016 16:12 gregorius0 gregorius0 Level 3 #26 05 Mar 2016 16:12 Rozkręciłem otwór wiertłem 4,8 i potem nagwintowałem i jest ok , śruba m6 dała się wkręcić i będzie trzymać. Dziękuje za porady. #27 06 Mar 2016 01:39 Level 32 #27 06 Mar 2016 01:39 A następnym razem najlepiej użyć wiertła lewoskrętnego. #28 06 Mar 2016 08:32 zimny8 zimny8 Level 33 #28 06 Mar 2016 08:32 Na przyszłość polecam nic nie rozwiercać zwłaszcza nowych śrub, zerwanych, zawsze wpierw warto spróbować je wykręcić (pozostałość bez łebka), używając małego punktaka/dornika/śrubokręta poklepując młotkiem po obwodzie. Wydaje się trudne, nic bardziej mylnego, nie raz a ostatnio tydzień temu wykręciłem tak 4 zerwane śruby z głowicy silnika lanosa kiedy jeden taki przeciągnął śruby mocując wałki rozrządu. #29 06 Mar 2016 11:14 kuba1im kuba1im Level 19 #29 06 Mar 2016 11:14 karolark wrote: 1 PAWEL wrote: Moja rada to otwór pod M6 powinien być średnicy fi 4,9 - mm Gwinty do 10mm x więc 4,8mm Pracuję w przemyśle metalowym (operator frezarki CNC) od 5 lat. Przeróżne otwory gwintowane już robiłem, ale nigdy nie słyszałem, że M6 ma skok gwintu 0,8mm. Jaki zatem skok ma gwint M5 wg kolegi? Wiercąc ręcznie użyjesz mniejszego wiertła tylko dlatego, że ręcznie wiercąc pewnie rozbijesz troche otwór. #30 06 Mar 2016 11:20 karolark karolark Level 42 #30 06 Mar 2016 11:20 kuba1im wrote: Przeróżne otwory gwintowane już robiłem, ale nigdy nie słyszałem, że M6 ma skok gwintu 0,8mm. Jaki zatem skok ma gwint M5 wg kolegi? Wiercąc ręcznie użyjesz mniejszego wiertła tylko dlatego, że ręcznie wiercąc pewnie rozbijesz troche otwór. A gdzie tam jest mowa o skoku? Wątek: Uwrana śruba koła - została w piaście... (Przeczytany 12385 razy) koła no i ... przy dokręcaniu "urwała się jednej śrubie głowa"... Dotoczy to koła lewego tylnegoSytuacja jest taka ze koło można zdjąć, w piaście tkwi i trochę wystaje, ale za malo zeby ja chwycic i tej chwili samochód stoina 3 śrubach...Wpadłem na pomysł żeby zaopatrzyć się w wiertło do metalu jakieś cieniutkie np 2mm i delikatnie to rozwiercić żeby udalo nie uszkodzic gwintualbo prościej przyspawać śrubę do tego co wystaje i odkręcić. Ale niestety nie mam spawarki i nie znam się na tymMacie jakieś inne pomysły? Zna ktoś kogoś z Lublina żeby był w stanie to zrobić?Gdzie można dostać taką śrubę? « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Mialem to samo, rozkrec piaste i spróbuj wykrecic, w moim przypadku kombinerkami rozrecilem, troche wystawało, a jak nie to przecinak i młotek, śruba do 10 zł « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Można by spróbować ostrożnie nawiercić tą urwaną szpilke i za pomocą narzędzia do wykręcania zerwanych śrub spróbować ją wykrecić. Komplet takich "wykręcaczy" do zerwanych śrub można kupić za niewielkie pieniądze, oprócz tego potrzebne będzie wiertło o odpowiedniej średnicy i oprawa do gwintownika aby zamocować "wykręcacz".Może prosciej byłoby skorzystać z jakiegoś dobrego warsztatu, naprawa nie powinna trwać długo, ani za wiele « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Ein Volk, Ein Wagen, Chwila, chwila ale to jest PoLo z Hiszpańskim temperamentem hmmm a możesz mi powiedzieć gdzie takie "wykręcacze" zakupić? OBI?Przecinak i młotek obawiam się że mogą gwint zniszczyć... « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane zdejmij bęben i odkręć z drugiej strony. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Nie pomagam na pw od tego jest forum. Srube powinienes bez problemu dostac np u wulkanizatorow ;] Jedziesz z oryginalna i Ci dobieraja jak trzeba. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Nie widząc urwanej śruby - nie spróbuję doradzania . W podobnym przypadku poslużylem się wiertarką, w otwór wbiłem wykrętak - i poszło jak po maśle. Natomiast problem moze się powtórzyć - i to na pewno. Rzecz w samej naturze śrub koł stosowanych w Polo - a konkretnie ich konstrukcji ( "pusty" łeb ) i materiale. Pracując w serwisie miałem okazję wielokrotnie porównać śruby wykręcone z pojazdu ze śrubami fabrycznie nowymi - z reguly śruby dokręcone kilkukrotnie udarem są ... rozciągnięte o ponad milimetr - i podatne na zerwanie. Radą jest wymiana wszystkich śrub na nowe co kilka lat. I tu - proponuję zastosować śruby identycznego rozmiaru ale o innej konstrukcji - stosowane powszechnie w samochodach Skoda ( Fabia ). Osobiście nie spotkałem się z przypadkiem urwania takiej śruby, a z Polo już kilka srub wykręcałem ( fakt, najczęściej z przodu, gdzie z reguły wystarcza wiertarka ). Koszt niewielki - ostatnio było to ok. 80 zł za komplet na samochód. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Uff udało się ją wykręcić. Przepiłowałem brzeszczotem wystającą cześć, następnie śrubokręt i młotek i powoli za pomoc wszystkim, i rzeczywiście chyba warto pomyśleć o wymianie tych śrub.. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Poprzednio miałem Astre F i kupiłem z wyrobionym jednym gwintem z tylnym kole. Jeździłem tak 3,5 roku do momentu aż nie sprzedałem , wiec żadna tragedia się nie dzieje. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Poprzednio miałem Astre F i kupiłem z wyrobionym jednym gwintem z tylnym kole. Jeździłem tak 3,5 roku do momentu aż nie sprzedałem , wiec żadna tragedia się nie ojciec kupił punto w 2002 roku z jedna urwaną śrubą przy przednim kole, jeździ tak do tej żebym polecał. « Ostatnia zmiana: Styczeń 01, 1970, 01:00:00 am wysłana przez Guest » Zapisane Heinbach48906 zapytał(a) o 14:38 Jak wykręcić urwaną śrubę Jak wykręcić urwaną śrubę, żeby wyszła cała 0 ocen | na tak 0% 0 0 Tagi: urwana śruba wykręcić urwaną śrubę odkręcić wyrwaną śrubę Odpowiedz Odpowiedzi xxJazzyxx odpowiedział(a) o 17:27 zależy gdzie się ułamała,jeżeli równo z powierzchnią to bierzesz wiertło takie żeby nie było szersze od średnicy śruby i wiercisz,jeżeli to nie pomoże to kupujesz samowykrętaki i wkręcasz jeden z nich tam w ten otwór (dobierz odpowiedni wykrętak do wywierconego otworu) i wtedy po prosyu wykręcasz go razem ze śrubą :) 0 0 Uważasz, że znasz lepszą odpowiedź? lub Nie zawsze majsterkowanie przebiega szybko i sprawnie, zwłaszcza gdy podczas odkręcania śruby dojdzie do jej urwania. Wtedy wyjęcie jej może być bardzo kłopotliwe i zająć dużo czasu. Na szczęście są sprawdzone sposoby, aby to sobie ułatwić. Te najbardziej popularne opisujemy w poniższym artykule. Wykręcanie urwanej śruby – dlaczego bywa kłopotliwe? Odkręcanie śrub przeważnie jest bardzo łatwą czynnością zajmującą maksymalnie kilkanaście czy kilkadziesiąt sekund. Jednak czasami zdarza się, że trwa to znacznie dłużej, zwłaszcza gdy są one pokryte korozją i nie były odkręcane od dawna (lub w ogóle). Wtedy często używamy bardzo dużej siły, co może przyczynić się do urwania gwintu. Do takich sytuacji nierzadko dochodzi w niespodziewanym momencie. Może się to przytrafić zarówno podczas wymiany kół w samochodzie, jak i przy rozkręcaniu mebli lub dokonywaniu drobnych napraw w domu. Co prawda to może nieco utrudnić pracę, ale nie powinniśmy się denerwować, gdyż są skuteczne metody na to, jak wykręcić urwaną śrubę. Jest ich kilka, dlatego możemy wypróbować wszystkie i przekonać się, która jest według nas najlepsza. Jak wykręcić złamaną śrubę – wykorzystanie wiertarki Pytając, jak wykręcić urwaną śrubę z bloku silnika czy innych miejsc, wiele osób bez zastanowienia odpowiada, że można zrobić to za pomocą wiertarki. Większość z nas ma tego typu sprzęt w swoim domu, więc warto wypróbować ten sposób. Jednak jak rozwiercić śrubę, aby niczego przy tym nie zniszczyć? Musimy przede wszystkim znaleźć odpowiednie wiertło, które pod względem rozmiaru jest zbliżone do średnicy śruby. Podczas wiercenia metal nagrzeje się do wysokiej temperatury, w efekcie czego dojdzie do poluzowania się gwintu. Wówczas możemy wyjąć urwaną śrubę za pomocą wykrętaka, a później w jej miejsce wkręcić nową, nieuszkodzoną. Jest też nieco inny sposób na wykręcenie urwanej śruby przy użyciu wiertarki. Najpierw oczyszczamy śrubę, np. za pomocą odrdzewiacza, możemy też sięgnąć po smar lub naftę, aby naoliwić gwint. Następnie umieszczamy cienki wkrętak w centralnej części zerwanej śruby, a później rozwiercamy ją za pomocą większego wkrętaka. Robimy to do momentu, aż będziemy mogli wykręcić śrubę przy użyciu końcówki zbliżonej do jej średnicy. Niekiedy ułatwia to podgrzanie metalu do wyższej temperatury, ale czasami nie jest to możliwe, np. kiedy wiąże się to z uszkodzeniem części. Nie należy robić tego także w przypadku, kiedy w pobliżu znajdują się łatwopalne substancje. Wykręcenie urwanej śruby za pomocą spawania Spawanie to metoda łączenia ze sobą materiałów (zazwyczaj metali) poprzez ich podgrzanie oraz stopienie w miejscu, w którym się stykają. Okazuje się, że nadaje się ono również do wykręcania urwanych śrub. Aby wypróbować tę metodę, niezbędna jest spawarka przystosowana do pracy z określonym materiałem. Najpierw musimy przyspawać zerwaną główkę do gwintu, a później jeszcze raz spróbować wykręcić śrubę za pomocą śrubokręta lub klucza z właściwie dobraną końcówką. Bardzo ważne jest przy tym to, aby spawanie wykonać precyzyjnie. Musimy uważać, żeby przypadkowo nie przyspawać danej części do pozostałych elementów. Niemniej jednak ta metoda jest często polecana majsterkowiczom pytającym, jak wykręcić urwaną śrubę z aluminium czy stali. Decydując się na nią, należy zachować ostrożność i na czas spawania założyć specjalną maskę, chroniącą oczy i twarz przed iskrami. Jak wykręcić uszkodzoną śrubę – pomocny palnik Żeby wykręcanie urwanej śruby było łatwiejsze i przebiegło sprawnie, warto podgrzać ją do wysokiej temperatury. W tym celu możemy wykorzystać palnik gazowy, zasilany np. mieszanką propanu i butanu. Śrubę należy podgrzewać do momentu, aż zmieni kolor na czerwony. Będzie to świadczyć o tym, że osiągnęła temperaturę ok. 700 – 800 st. C, dlatego nie należy dotykać jej dłonią po odsunięciu palnika. Kiedy śruba ostygnie na tyle, że będzie można złapać ją palcami, należy wykręcić ją za pomocą szczypiec do imadeł. Decydując się na ten sposób, trzeba uważać, aby pod wpływem wysokiej temperatury nie uszkodzić elementów znajdujących się w pobliżu śruby. Jeżeli jest to trudne, nie musimy zbliżać palnika bezpośrednio do śruby, możemy za to przyłożyć do gwintu ogrzany metalowy pręt. Jak odkręcić urwaną śrubę – przypiłowanie i wykręcenie przy użyciu klucza Czasami jednym z najskuteczniejszych sposobów na to, jak wykręcić urwaną śrubę z głowicy czy innych elementów, jest przypiłowanie jej za pomocą pilnika do metalu. Przy użyciu tego narzędzia spłaszczamy wystającą część gwintu. Dzięki temu możliwe jest odtworzenie kształtu główki i złapanie śruby kluczem, którym później ją wykręcimy. Możemy również spiłować boki gwintu, po ich wcześniejszym oczyszczeniu i usunięciu korozji (jeżeli się pojawiła). Wtedy wykręcenie śruby może okazać się nieco łatwiejsze. Podobnie jak w przypadku użycia śrubokrętu, metoda ta jest czasochłonna i męcząca. Musimy też zdawać sobie sprawę z tego, że wyjęty gwint będzie odkształcony. Tym samym nie będzie on nadawał się już do użycia. Jak odkręcić urwaną śrubę – ostateczne rozwiązanie Co zrobić, kiedy opisane powyżej metody okażą się nieskuteczne? Jak odkręcić zapieczoną śrubę w aluminium lub innym materiale? Ostatecznym i prawdopodobnie najbardziej drastycznym rozwiązaniem jest przewiercenie jej oraz wykonanie nowego gwintu zewnętrznego. Co prawda nie zawsze możliwe jest wykorzystanie tego sposobu, ale jeżeli nic innego nie pomaga, być może to pozwoli na rozwiązanie problemu. Co zrobić po przewierceniu śruby? Aby móc wkręcić nową, w wykonany otwór można włożyć wkładkę gwintowaną lub specjalną tuleję. Jak wykręcić urwany pręt bez specjalistycznych sprzętów? Nie wszyscy mamy w domu spawarkę. Czasami niedostępna okazuje się też zwykła wiertarka. Jak wykręcić ukręconą śrubę bez tego typu urządzeń i czy rzeczywiście jest to możliwe? W takiej sytuacji bardzo przydatny okaże się śrubokręt. Przykładamy go w miejsce zerwanej główki, a następnie uderzamy w jego rękojeść młotkiem, aby końcówka wbiła się w metal. Kiedy narzędzie będzie już odpowiednio głęboko w gwincie, zaczynamy nim kręcić, aby wyciągnąć zerwaną śrubę. Wymaga to sporo cierpliwości i siły, ale powinno przynieść oczekiwane rezultaty. Jak wykręcić urwaną śrubę – która metoda jest najbardziej skuteczna? Która z metod, jak wykręcić urwaną śrubę kolektora lub w innej części, jest uznawana za najbardziej skuteczną? Według wielu osób najbardziej profesjonalny sposób to ten wykorzystujący wykrętaki. Przypominają one wiertła i pozwalają na szybkie usunięcie zerwanych śrub oraz kołków (po wcześniejszym nawierceniu gwintu za pomocą wiertarki). Zanim wypróbujemy tę metodę, musimy dowiedzieć się, jak używać takich narzędzi jak wykrętaki do zerwanych śrub. Nie jest to trudne, gdyż wystarczy pamiętać o tym, żeby wywiercić w urwanym gwincie otwór o odpowiedniej średnicy i na tyle głęboko, aby uniknąć ponownego złamania śruby. Jeżeli jest ona mocno zardzewiała, możemy najpierw posmarować ją specjalnym środkiem antykorozyjnym, odczekać kilka godzin lub najlepiej cały dzień i dopiero wtedy spróbować ją wyciągnąć. Co prawda czasami zdarza się, że złamaną śrubę bez większego problemu usuniemy za pomocą śrubokrętu i młotka lub po podgrzaniu, ale zawsze warto być przygotowanym na każdą okoliczność. Z tego względu nie powinniśmy długo się zastanawiać, czy kupić profesjonalny zestaw narzędziowy. Bez wątpienia okaże się on przydatny, często w najmniej oczekiwanym momencie. Czy można zapobiec urwaniu śruby? Jeżeli chcemy uniknąć urwania śrub, każdorazowo podczas ich wykręcania powinniśmy używać odpowiednich środków smarnych. Należy śruby także dokręcać z właściwym momentem siły, wskazanym przez producenta. Najlepszym rozwiązaniem jest używanie nowych śrub i nakrętek za każdym razem, kiedy chcemy naprawić dany element. Trzeba też pamiętać o tym, żeby nie dokręcać ich na siłę, kiedy wkręcają się z wyraźnym oporem. Śruba, jeśli nie jest nowa, powinna najpierw być oczyszczona (także z korozji), a dodatkowo posmarowana preparatem, który zapobiegnie jej późniejszemu zapieczeniu. Witam Mam silnik 16v k4m, mam problem z odkręceniem śrubki na łączeniu katalizatora z kolektorem wydechowym jest tam złącze elastyczne, które się trochę rozleciało nie mogę śrubki odkręcić niczym,żadna nasadka nie pasuje kluczem hydraulicznym próbowałem, ale tez nie rusza się, chcę uciąć tą śrubkę i odkręcić kolektor wydechowy wywiercić otwór i gwint zrobić i nowymi śrubami to skręcić[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] [Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] [Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] [Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się] Mam jeszcze pytanie, czy przez to ze jest rozwalone trochę to złacze elastyczne, to głownie przez to pierdzi, czy to raczej to nie ma nic do tego i jest to przez to ze jest tam szczelina , jak gazuje to stamtąd dmucha[Aby zobaczyć link musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Z góry dziękuje i Pozdrawiam

jak odkręcić urwaną śrubę w kole